Прокурор пригрозил расстрелом. Историк рассказал, как после двух аварий с участием Сталина в Сочи навели порядок на дорогах

Почти десятилетие город Сочи был образцовым в стране по организации безопасности движения. На курорте еще с начала XX века уделялось огромное внимание организации автомобильного движения. Из-за отсутствия тогда железной дороги и трудностей морских перевозок без собственного порта была сделана ставка на развитие автомобильного транспорта. Уделялось внимание и безопасности движения. В Сочинском округе (а именно во входящих тогда в округ Гаграх) были установлены самые первые дорожные знаки в России. Но сочинские шоферы крайне беспечно относились к безопасности. И продолжалась эта беспечность до двух аварий с участием пассажира Иосифа Виссарионовича Сталина. 26 июля 1930 года он вместе с женой, Семеном Михайловичем Будённым и начальником личной охраны Иваном Францевичем Юсисом собрались на Красную Поляну.

Статский советник, доктор медицины Александр Николаевич Пузанов назвал свою дачу «Утеха». Жил там с женой, часто в гости приезжала племянница. Жена и племянница как раз и сидят на скамейке на старом фото. Дачей наслаждались до революции, а потом ее национализировали.

До постройки здания собственной дачи Сталин жил на отдыхе в «Пузановке», как прозвали бывшее владение доктора Пузанова. При выезде из дома отдыха «Пузановка» в 10:35 правительственный «роллс-ройс» столкнулся с автомобилем дома отдыха «Красный штурм».

Сталин тогда порезал стеклом левую бровь, но уже на следующий день чувствовал себя хорошо. Не пострадали и остальные члены экипажа. Иосиф Виссарионович приказал никому об этом факте не сообщать и водителей не наказывать.

Следующая авария произошла 26 августа 1933 года. На следующий день после приезда в Сочи Сталин совершил позднюю вечернюю прогулку на автомобиле по городу. При въезде на неосвещенный Ривьерский мост в автомашину Сталина врезался грузовик, ехавший без света, не уступивший дорогу.

Сталин отделался легким испугом. К сожалению, погиб случайный пешеход — артист Московского рабочего художественного театра Саша Рудин.

Водитель грузовика, некий Аришидзе, с места аварии сбежал. Вечер был очень темный. Это обстоятельство, да еще то, что Аришидзе был местным, помогло шоферу полуторки уйти от преследования трех сотрудников охраны, сопровождавших Сталина на отдельной машине.

Дальнейшее расследование показало, что Аришидзе перед поездкой напился со своим начальником, руководителем строительства сочинской городской больницы Захаричевым. Возбудили уголовное дело № 11559. Аришидзе объявили во всесоюзный розыск. Несмотря на все старания аппарата ОГПУ, жесткие приказания Ягоды «немедленно разыскать виновника катастрофы, арестовать и показательно судить», водителя удалось задержать только через десять дней в Ленинграде. Не дожидаясь розыска Аришидзе, 2 сентября был проведен судебный процесс над соучастником аварии Захаричевым и Голуховым (техник строительства). Захаричева приговорили к четырем годам лишения свободы.

После этого серьезнейшего происшествия Полномочное представительство ОГПУ по Северо-Кавказскому краю совместно с партийными и советскими органами предприняло беспрецедентные меры по наведению порядка на Черноморском побережье Кавказа.

Первым делом пригрозили расстрелами. Райпрокурор тов. Айсрыев дал указание всем следственным органам района не оставлять без расследования ни один случай аварии, привлекая виновных лиц к ответственности по ст. 59, имеющей санкцию лишения свободы до 10 лет, в особо опасных случаях — с повышением меры соцзащиты до расстрела.

Затем 6 сентября был издан Приказ Пограничной охраны черноморского побережья «Об упорядочении автодвижения и борьбе с нарушителями». Подписал приказ майор госбезопасности, начальник погранохраны черноморского побережья Н. В. Емец. Согласно документу, с 7 сентября коменданту сочинской погранкомендатуры приказано начать перерегистрацию автомобилей и проверку квалификации водительского состава. Дела об уголовной ответственности приказано заканчивать следствием и направлять в суд в 24 часа.

Обо всех нарушениях с этого дня комендант Сочпогранкомендатуры должен был ежедневно докладывать лично начальнику погранохраны черноморского побережья.

Полномочное представительство ОГПУ по Северо-Кавказскому краю совместно с партийными и советскими органами предприняло беспрецедентные меры по наведению порядка на Черноморском побережье Кавказа. С сентября началась перерегистрация автомобилей и проверка квалификации водительского состава, аппарат сочинской автоинспекции был увеличен, выставлены дополнительные усиленные посты милиции.

Все водители города и окрестностей дали подписки о привлечении их к ответственности (в том числе и к уголовной) за нарушение правил уличного движения. С сентября 1933 года и до конца 30-х годов Сочи стал образцовым городом по организации безопасности движения транспорта и пешеходов. А потом расслабились.